SPD

CDU

GRÜNE

LINKE

BIBS

FDP

PIRATEN

VOLT

1

Ratsbeschluss zum Radentscheid

Was wird Ihre Partei dazu beitragen und welche Maßnahmen hinsichtlich Personal, Finanzen und Verwaltungsstruktur sieht Ihre Partei als geeignet an, um die Verwaltung zur planmäßigen Umsetzung des Ratsbeschlusses vom Juli 2020 zu befähigen?

Geeignete Verwaltungs-struktur, mehr Geld, mehr Personal

Kein Spielraum für zusätzliches Personal und Investitionen.  Haushalt sanieren, Verwaltung modernisieren, später Radverkehr stärken. 

Kompetenz-zentrum für übergeordnete Stadtplanung, dem OB unterstellt, Vorbild Wien

Fortbildung für Planer:innen, Dialog mit Fahrradverbänden

Größere Planungsabteilung 10 bis 20 Personen

Bürgerentscheid wäre besser als Ratsbeschluss  gewesen; Evolutionäre, konkrete, belastbare Maßnahmen

Mehr Personal, mehr Geld

Verknüpfung der Planungsbereiche

2

Veloroutennetz

Wie stehen Sie / Ihre Partei zu dem Entwurf eines Veloroutennetzes, unterstützen sie ihn? (Konzept für ein Veloroutennetz)

Ja zum einem Veloroutennetz

Velorouten können Mittel sein, aber keine Bevorzugung,  Neuordnung von Verkehrsflächen problematisch

Ja zu einem  Veloroutennetz

Ja zum Veloroutennetz der Verbände

Ja zum Veloroutennetz der Verbände

Grundgedanke richtig, aber zu viele Frage offen

Ja zu einem Veloroutennetz

Ja zu einem Veloroutennetz

3

Wenn ja, in welcher Form werden Sie eine möglichst schnelle Umsetzung dieses Planes unterstützen?

Verwaltung hat Auftrag zur Planung. Velo-routenringe waren nicht Teil des Rats-Radentscheides

Velorouten im Gesamtzusammenhang und Mobili-tätsentwicklungsplan betrachten

Kritische Begleitung des Prozesses

Haushaltsmittel einstellen, durch Anträge forcieren

Planung der Verbände direkt beschließen;
schnelle Umsetzung

Unter aktuellen Vorzeichen ist Unterstützung nicht möglich

Haushaltsmittel einstellen, durch Anträge forcieren, Einbeziehung der Verbände

Bürgerbeteiligung für höhere Akzeptanz

4

Sichere und komfortable Infrastruktur

Wo können Sie sich eine schnelle Umsetzung von „Geschützten Radfahrstreifen“ (Radverkehrsanlagen auf Fahrbahnniveau) unter Umwidmung von Flächen vorstellen?

Bikelanes ja, nach Prüfung. Mehrere potentielle Straßen benannt

Nur temporäre Lösung, bspw. in Sommerferien, Beispiele genannt

Bikelanes ja, zuerst temporär dann Evaluation; Beispiele genannt

Bikelanes ja, mehrere Beispiele. Mehrfach Anträge für PopUp-Radwege gestellt.

Bikelane vorstellbar auf allen mehrspurigen Straßen

Provisorische, nicht akzeptierte Lösungen kontraproduktiv

Bikelanes ja, schnelle Umsetzung. Viele Beispiele

Bikelanes ja, kurzfristige Umsetzung. Innerhalb der Okerumflut. Zählungen

5

Welche weiteren Maßnahmenschlagen Sie vor, um Radfahrende und zu Fuß Gehende, besonders Kinder, Schüler*innen und Senior*innen im Verkehr und insbesondere an Kreuzungen wirksam zu schützen?

„Vision Zero“,Unfallkommission, Trennung der Verkehre, Fachleute hinzuziehen.

bessere Markierungen an Kreuzungen, kein „Auf und Ab“ mehr an Grundstücks-zufahrten

„Vision Zero“, Niederländisches Design mit Schutzinseln

Trennung der Verkehre. Geschützte Kreuzungen

Sachverständige hinzuziehen, Vorschläge der Verbände übernehmen

VerkehrserziehungWarnsysteme,  sichere Ampel-schaltungen, Abbiegeassistenz

Schutzkreuzungen, rote Farbe, Stopp-Schilder, Tempo 30 innerhalb des Rings

Trennung der Verkehre, bessere Kreuzungen, klare Verkehrsführung

6

Wie stehen Sie zu dem Vorschlag, einen Schulradwegeplan für die Schulen des Sekundarbereichs zu erstellen?

Schulradwegeplan ja. Wurde 2019 beantragt. Entwurf in Aussicht.

Schulradwegeplan ja, beschlossen.

Schulradwegeplan ja.

Schulradwegeplan ja.

Schulradwegeplan ja, als Übergangs-lösung.

sinnvoller Gedanke

Schulradwegeplan ja.

Schulradwegeplan ja.

7

Sichere Schulwege und damit Verlagerung von Schülerverkehr auf das Fahrrad könnten u.a. durch folgende Maßnahmen erreicht werden: Temporäre Bannmeilen für KFZ (Elterntaxis) im Schulumfeld, stattdessen KFZ-Bring-und Abholzonen mindestens 250 m von der Schule entfernt. Nahe der Schule Bring-und Abholzonen für Fahrrad-Elterntaxis, mehr und sichere Fahrradparkmöglichkeiten durch Umwandlung von KFZ-Parkplätzen zu Fahrradabstellplätzen.
Wie bewerten Sie diese Maßnahmen?

Abstellanlagen für Fahrräder auch zu Lasten von PKW-Parkplätzen

Elternataxis eindämmen, zusätzliche Abstellanlagen, Schülerradverkehr fördern

Temporäre Fahrverbote (Schulstraßen, siehe  Wien) Elternhaltestellen

Förderung eigenständige Bewältigung des Schulweges, Abstellanlagen

Unterstützung der Maßnahmen. Beispiel Wien, keine PKW Bring- und Abholzonen

Elterntaxis vermeiden aber keine pauschalen Vorgaben, Aufklärung bei Eltern

Bring u. Abholzonen für Fahrradtaxis, kein PKW. Abstellanlagen

Bring u. Abhol-zonen für Fahrradtaxis, PKW umleiten. Umwandlung PKW-Parkplätze in Abstellanlagen

8

Abstellanlagen

Wie kann Ihrer Meinung nach der Bedarf an verschiedenartigen Abstellanlagen überall im Stadtgebiet besser gedeckt werden?

Verwaltung muss Antrag umsetzen, Konzept für Innenstadt, Fahrradparkhäuschen in Wohngebieten gute Idee

Fahrradparkhäuser schaffen, Fahrradabstellmöglichkeiten ausbauen

30.000 € zur Verfügung, aber Verwaltung hat nicht genügend Personal um es auszugeben.

Umnutzung Parkhäuser und Garagen, überdachte Anlagen an ÖPNV-Knotenpunkten, in bestimmten Wohn-gebieten auch Fahrradgaragen

Hochwertige Abstellanlagen an allen Hauseingängen und ÖPNV-Knotenpunkten, Programm für Nachbarschafts-Fahrradhäuschen

Mehr Fahrradständer an städtischen Einrichtungen als Standard, verschiedene Fahrradtypen berücksichtigen

Zwei zentrale kostenfreie Fahrradparkhäuser in der Innenstadt, Nutzung von Parklets

Fahrradparkraumkonzept für gesamte Innenstadt, Gepäckschließfächer, Mindestanzahl Fahrradstellplätze für Neubauten,

9

Geldmittel

Wäre Ihrer Ansicht nach ein eigener Etat für den Radverkehr sinnvoll, bspw. um die Festlegungen des Ratsbeschlusses umzusetzen oder Projekte für spontan erkannten Bedarf zu ermöglichen?

Gesamtetat ermittelbar, Spezialetat nicht umsetzbar

nicht sinnvoll, Haushalt sanieren

Gesamtetat ermittelbar, Spezialetat nicht umsetzbar

Ja, sinnvoll.

Auf jeden Fall.

Abrechnung wäre viel bürokratischer

Separate Etats für Nachvollziehbarkeit und Transparenz.

Ja, sinnvoll und notwendig.

10

Welche Ausgaben für den Radverkehr wären nach Meinung Ihrer Partei angemessen?

Flaschenhals ist zurzeit nicht ausreichendes Personal, Haushaltsmittel sind vorhanden

Konkrete Projekte statt konkreter Summe, zunächst den  Haushalt in Ordnung bringen

Ausgaben soll sich an konkretem Bedarf und anstehenden Aufgaben orientieren

30 € pro EW/Jahr

10 Mio € pro Jahr, entspricht 40 € pro Bürger:in“

Neue Planer brauchen angemessenes Budget, konkrete Baumaßnahmen finanzieren

50 € pro EW/Jahr, für mind. 3 Jahre

36 € pro EW/Jahr guter Richtwert