Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Braunschweig e. V.

PedaLeo 70 - Frühjahr 2026

13.05.2026

Das Fahrradmagazin für Braunschweig und den Kreis Helmstedt mit aktuellen Beiträgen zu Radverkehr, Radtourismus und weiteren Themen rund ums Radfahren.

Das Bild zeigt die Titelseite der Pedaleo-Ausgabe 70, Frühjahr 2026 — Titel PedaLeo 70 © ADFC Braunschweig

PedaLeo 70 - Frühjahr 2026

Die Frühjahrsausgabe 2026 widmet dem Thema Velorouten einen Schwerpunkt . Immer wieder zeigt sich in öffentlichen Diskussionen ein falsches Verständnis des Begriffs. Deshalb erklärt unser Autor noch einmal das Konzept der Velorouten, zeichnet die Beschlüsse und Planungen für das Braunschweiger Veloroutennetz nach und blickt auf den aktuellen Ausbaustand. Außerdem in diesem Heft:

In der 70. Ausgabe des PedaLeo blicken wir in die Geschichte des Magazins und seiner Vorgänger
Bericht von der Jahreshauptversammlung des ADFC Braunschweig
ADFC-Kongress 2026: Mitglieder und externe Experten und Expertinnen diskutierten über innovative Lösungen für die Zukunft des Radverkehrs
Wie kritisch ist die Parkplatzsituation in Braunschweig? Ergebnisse einer Vergleichsstudie deutscher Großstädte zu Kosten und Verfügbarkeit
Ein Erfahrungsbericht über die Bemühungen, Königslutter fahrradfreundlicher zu machen
Kinder im Straßenverkehr: Wie entwickelt sich die kindliche Mobilität, wie können Eltern ihre Kinder unterstützen und was ist in der Verkehrsplanung zu verbessern?
Projekte für die Einrichtung von Sommerstraßen in Braunschweig
Ausblick auf das Radtourenprogramm des ADFC Braunschweig
Natur erleben auf einer Radtour entlang der Schunter
ADFC-Qualitätsradrouten: Wie kommen sie zu ihren Sternen?

Als PDF können Sie den PedaLeo hier herunterladen. In gedruckter Form wird er per Post an die Mitglieder des ADFC Braunschweig geschickt und an verschiedenen Stellen in den Stadtgebieten von Braunschweig, Königslutter und Helmstedt ausgelegt.

https://braunschweig.adfc.de/veroeffentlichung/pedaleo-70

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 240.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.
Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen.
Als ADFC-Mitglied stärken Sie Deutschlands größte Interessenvertretung der Radfahrenden. Der ADFC ist auf europäischer Ebene, bundes- und landesweit sowie im kommunalen Bereich bei den örtlichen Gemeinde- und Stadtverwaltungen aktiv und engagiert sich dort für die Förderung des Radverkehrs.
ADFC-Mitglieder
- können auf die ADFC-Pannenhilfe zählen
- erhalten Sonderkonditionen bei vielen Mietradanbietern, Carsharingfirmen und Versicherern
- bekommen die Codierung ihrer Fahrräder vergünstigt
- sind rechtschutzversichert, wenn sie mit dem Rad, dem öffentlichen Personenverkehr (in Verbindung mit dem Fahrradtransport) oder zu Fuß unterwegs sind
- bekommen alle drei Monate die ADFC-Radwelt frei Haus; ADFC-Mitglieder in Braunschweig und dem Kreis Helmstedt erhalten darüber hinaus zweimal jährlich den PedaLeo, das Fahrradmagazin für Braunschweig und den Kreis Helmstedt
Sie sind noch kein Mitglied? Hier gelangen Sie zum Anmeldeformular.
Wie ein verkehrssicheres Fahrrad auszustatten ist, legt die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) fest. Sie schreibt u. a. zwei voneinander unabhängige Bremsen vor, damit ein Fahrrad sicher zum Stehen kommt. Ebenso vorgeschrieben ist eine helltönende Klingel. Auch zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale mit je zwei nach vorne und nach hinten wirkenden gelben Rückstrahlern sind Pflicht.
Am wichtigsten für die Verkehrssicherheit ist neben den Bremsen die Beleuchtung. Ein rotes Rücklicht und ein weißer Frontscheinwerfer sind vorgeschrieben. Die Beleuchtung kann batteriebetrieben sein und muss tagsüber nicht mitgeführt werden. Sie muss aber dann einsatzbereit sein, wenn die Sichtverhältnisse Licht erforderlich machen. Für den Straßenverkehr zugelassen ist Beleuchtung nur mit dem Prüfzeichen des Kraftfahrtbundesamts (eine Wellenlinie, Großbuchstabe K und fünfstellige Zahl). Damit Radfahrende auch seitlich gesehen werden, sind Reflektoren in den Speichen oder Reflexstreifen an Reifen oder Felge vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmenden. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrer*in im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmenden zu rechnen.
Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, indem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer*innen nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen.
Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmenden gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrende auf Straßen und Radwegen unterwegs.
Die Infrastruktur für das Fahrrad ist nicht einheitlich und selten uneingeschränkt gut nutzbar. Radfahrstreifen und Schutzstreifen verlaufen beide auf der Fahrbahn und damit im direkten Blickfeld von Autofahrenden. Schutzstreifen haben eine gestrichelte Markierung und dürfen daher bei Bedarf mit dem Auto befahren werden, vor allem, um Gegenverkehr auszuweichen und nur, wenn der Radverkehr nicht gefährdet wird. Radfahrstreifen hingegen sind mit einer Linie durchgängig auf der Fahrbahn markiert und dürfen von Autofahrenden nicht befahren werden. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubtem Parken schützen.
Ein Radweg ist durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet und muss in dem Fall von den Radfahrenden genutzt werden. Eine Benutzungspflicht darf aber nur angeordnet werden, wenn es die Verkehrssicherheit erforderlich macht. Behindern Blätter, Schnee oder andere Hindernisse Radfahrende auf Radwegen, dürfen sie auf die Fahrbahn ausweichen.

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